快评：关于国产宝马X5Li的五问五答
来源：深圳汽车网 2023-05-20 14:17:22
[本站资讯]“天呐！宝马真的要国产X5了！轴距还真加长了！”我知道，现在发出这样的惊叹可能显得有些大惊小怪。不过当华晨宝马X5Li正式出现在工信部目录的时候，编辑部确实引起了这样的骚动，并引发了热烈的讨论。在华晨宝马X5Li申报图文章的评论区也是同样的热闹非凡。我把大家讨论的热点汇总为5个问题，并一一进行解答，如果您对华晨宝马X5Li很感兴趣，本篇快评希望可以帮助到您。
【资料图】
第一次听说宝马要国产X5大概是3年前，宝马（中国）要收购华晨25%的股权，并同时宣布将会国产宝马X5以及iX5。直到前不久华晨宝马X5Li现身申报目录，国产的事终于算是尘埃落定。另外，现在宝马（中国）也正式完成收购华晨中华100%股权，将来将单独控制华晨制造。
据此前消息，华晨宝马X5Li将会在铁西新工厂生产，在该工厂还生产着宝马iX3等车型。因此，同为新能源车型的宝马iX5预计也将会在铁西新工厂进行国产。当然，除了为新能源车型做前哨外，细心的网友可能也发现了，华晨宝马X5Li的轴距与华晨宝马5系Li的轴距都是3105mm，平台化的优势也使宝马X5的国产难度降低。接下来我们再来看一组数据：
| 宝马X5销量数据 | |||
| 时间/地区 | 中国 | 美国 | 欧洲 |
| 2020年销量（台） | 48558 | 50513 | 40961 |
| 2021年销量（台） | 46188（1-11月） | 41779（1-9月） | 37420（1-10月） |
| 数据来源：国内：上险量；北美欧洲：当地汽车市场协会注册量 | |||
现款宝马X5近两年在国内一共销售了94676台（2020年1月-2021年11月数据），月均销量4116台；同时期北美地区宝马X5销售92292台（2020年1月-2021年10月数据），月均4195台；欧洲地区宝马X5销售78381台（2020年1月-2021年9月数据），月均4125台，中美欧三地的宝马X5销量占全球86%。
通过数据不难看出，中国市场已成为宝马X5十分重要的阵地。那么国产后，省了关税和运输费，生产成本降低，产量提升等因素综合在一起，如果既能降低售价、又能提升销量，对于消费者和厂家而言无疑是双赢的局面，国产宝马X5Li的诞生也就成为了顺理成章的事情。
『第三代宝马X5纽博格林测试谍照』
『第四代宝马X5纽博格林测试谍照』
自1999年初代车型问世开始，宝马X5便以SAV的产品定位脱颖而出。直到2018年推出第四代产品，每一代宝马X5都少不了纽博格林赛道的洗礼，操控二字深入骨髓。不过，在国内豪华中大型SUV市场，运动+豪华似乎并非是主旋律，宝马X5虽然市场表现很出色，但并不是能满足所有用户需求的完美车型。
『宝马X5后排空间表现』
通过本站车主口碑以及实际的评测体验（体验者身高180cm）上可以明显的看到，现款宝马X5的后排空间成为了阿喀琉斯之踵。前文提到，华晨宝马X5Li的轴距提升到了与华晨宝马5系Li一样的数据，会得到什么样的表现呢？
『华晨宝马5系Li后排空间表现』
可以鲜明地看到，相同的体验者（身高180cm），宝马X5和华晨宝马5系Li的后排空间表现完全像是两个级别的车！另外，华晨宝马5系Li的后排座椅的坐垫长度也明显更长，华晨宝马X5Li能否会做同样的改善也十分令人期待。
通过申报图信息，国产宝马X5Li的长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距3105mm，车长和轴距都比现款加长了130mm，并且所增加的空间主要用于后排。于是，华晨宝马X5Li后排的改善或许最能戳中中国消费者的痛点。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 华晨宝马X5Li | 5060 | 2004 | 1779 | 3105 |
| 宝马X5（进口） | 4930 | 2004 | 1776 | 2975 |
| 奔驰GLE | 4941 | 2018 | 1782 | 2995 |
| 奥迪Q7 | 5067 | 1970 | 1712 | 2999 |
通过加长后，可以看到华晨宝马X5Li的轴距一下超过了竞争对手，其后排的空间以及舒适性的改善也十分值得期待。而通过加长后，华晨宝马X5Li的产品定位也悄悄的与进口宝马X5产生了不同。如果说进口宝马X5还是在追求轿车般驾驶感受的SAV车型的话，那么华晨宝马X5Li则将成为一款大空间的5座豪华中大型SUV，对于那些坐车多于开车的，对空间需求高于驾驶需求的消费者来说，华晨宝马X5Li似乎正是他们翘首以盼的车型。
多说两句，其实对于SUV车型加长并不算新鲜事，奥迪Q5、奔驰GLC已经都在后缀上加上了“L”，甚至奔驰还推出了迈巴赫GLS，不过豪华中大型SUV领域中进行加长，华晨宝马X5Li可以说是再次开辟了新战场。
『xDrive 30 Li』
『xDrive 40 Li』
『华晨宝马X5Li内饰谍照』
对于这个问题，由于目前华晨宝马X5Li曝光的信息还比较有限，我们只能通过申报图以及谍照来判断。首先在设计层面，华晨宝马X5Li还是很大程度上保留了进口车型的原汁原味，经典设计均得以保留，除了尾部华晨宝马的尾标外，很难分辨国产与进口车型的区别。当然，你要是个资深爱好者，也能通过后门板看出一些端倪。
内饰同样完全延续进口车型的设计，包括经典的三辐式方向盘、全液晶仪表、12.3英寸中控屏以及挡把造型等均得以保留，预计配置上与进口车型相比也会只增不减。而在动力方面，国产车型依旧提供2.0T与3.0T发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速器，与进口车型保持一致。
当然还有拿不准的地方，就是国产车型在操控方面的表现。加长轴距后对操控会有影响这几乎是人尽皆知的事情，但是影响会有多大则是无法确定的。
可能不少宝马车迷还记得，在全新3系上市后，国产车型未安装防倾杆也曾引来了不小的争议。通过实际测试后得出的结论是，除非是在极限驾驶情况下有一定差异，日常驾驶几乎感觉不出来。另外据我们了解，国产宝马X5Li将会提供空气悬架，这或许是对于平衡操控与舒适性的最佳解决方案。如果其操控感受十分接近进口车型，那么将来基本就可以取代进口车型在国内销售了，但如果还是有明显差距怎么办？这就引发了接下来的问题。
几乎可以给出肯定的答复，在进口宝马X5完成中期改款之前，国产和进口车型是会同时销售的。不过这一代宝马X5已经推出3年，根据产品周期来推断，2022年也很有可能将迎来中期改款宝马X5，这个时间点对于国产宝马X5Li可能会有点尴尬。
目前，华晨宝马与宝马（中国）在中国市场同时销售国产和进口车型的只有宝马5系，而华晨宝马X5Li与进口宝马X5的关系恰好与宝马5系相似，因此这更加大了国产和进口车型将会同时销售的可能。即便是赶上刚国产就改款，也可以通过不同的产品特性来吸引不同的消费者。
最后，我们来讨论消费者最关心的话题――价格。按逻辑惯性来看，国产后比进口车型更便宜几乎是板上钉钉的事情。现款宝马X5的售价区间是69.99-83.99万元，国产后呢？下探到60万以内？60万出头？还是65万左右？先来看看宝马5系和宝马X3的国产和进口车型价格对比吧。
『华晨宝马5系Li』
『华晨宝马X3』
| 价格对比 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 华晨宝马5系Li | 42.89-55.19 |
| 宝马5系（进口） | 42.39-60.39 |
| 华晨宝马X3 | 39.28-47.98 |
| 宝马X3（进口） | 42.10-59.30 |
宝马5系国产后价格区间基本没变，宝马X3国产后价格还是有明显下降的。考虑到宝马X5国产与宝马5系国产的情况更为接近，因此更具参考意义。那岂不是有可能不会便宜了！？不如我们再来看看竞品车型的价格吧。
| 价格对比 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 宝马X5 | 69.99-83.99 |
| 奔驰GLE | 69.98-88.98 |
| 奥迪Q7 | 68.88-86.98 |
目前奔驰GLE还没有国产消息，而奥迪则将会采用国产上汽奥迪Q6和进口奥迪Q7的双车战略。在上汽奥迪Q6推出之前，华晨宝马X5Li率先进入到了国产行列，如果能通过价格优势，率先抢占市场肯定是厂家所希望看到的。所以，华晨宝马X5Li大概率还是会下调价格的。
那么下调的幅度会是多少呢？对于高配车型来说，像激光大灯、空气悬架以及3.0T发动机等零部件依旧需要进口，成本可能很难压下来。而对于入门版车型，虽然生产成本会下调，但有可能配置更丰富，加上产品形象不能因为国产而下降，因此价格下降的幅度应该也不会很大，或许65万元起售是比较理智的期待吧。
小结：以上就是针对华晨宝马X5Li的五问五答，我再来为大家汇总一下。
1.为何国产？降低成本，提升市场占有率和利润，也为后续产品国产做准备。
2.产品定位？大空间5座豪华中大型SUV，提升后排空间和舒适性，商务属性提升。
3.能否原汁原味？设计和配置基本保持与进口车型一致，车身尺寸更大，操控大概率会受影响，但影响幅度还不确定。
4.进口的还卖不卖？大概率将会同时销售，满足不同消费者需求。
5.价格会便宜么？大胆预测会便宜，但便宜幅度可能不大，或许65-82万元是比较理性的期待。
最后，如果您有兴趣，就再随我一起来回顾一下宝马X5的前世今生吧。
●四代宝马X5简单回顾
第一代宝马X5：代号E53;1999年-2006年
『宝马X5（E53）』
1990年，美国设计师克里斯・班戈设计出了宝马SUV车型的雏形。直到1994年宝马正式收购罗孚集团，凭借罗孚旗下路虎品牌的技术共享和设计启发，宝马开始进军SUV市场。1999年，宝马正式推出了旗下首款SUV车型――宝马X5，并于底特律车展上惊艳亮相。在当时大多数SUV车型的属性还是越野能力的时候，宝马为X5赋予的定义则是兼具SUV空间优势与轿车驾驭快感，并开创了SAV（Sport Activity Vehicle）的产品定义。
初代宝马X5由克里斯托・查普曼与克里斯・班戈两位设计师共同主导完成，D柱造型和两段式的尾门开启方式还依旧保留有路虎揽胜的影子。该车型基于宝马5系底盘打造，动力方面提供3.0L、4.4L和4.6L三款发动机，虽然采用四轮驱动，但依旧有60%的动力传递到后轮，保留其后驱的特点。到2005年，第一代宝马X5全球累计销售超过50万辆。
第二代宝马X5：代号E70；2006-2013
『宝马X5（E70）』
第二代宝马X5在外观上还是大幅度保留上代产品的设计，但是针对整个车身尺寸进行了加长加大，从而提供更大的车内空间。这一代车型的亮点主要是技术上的升级，例如第二代xDrive全时四驱系统、主动转向系统、驾驶模式选择系统、标配防爆胎等。另外搭载抬头显示器、iDrive系统、倒车影像以及后座DVD等也提升了科技感。动力上，新车提供3.0L、4.4L、4.8L发动机供选择，后期则升级为3.0T和4.4T发动机，并匹配8速手自一体变速器。值得一提的是，第二代宝马X5正式进入了中国市场，并首次推出了宝马X5 M。
第三代宝马X5：代号F15；2013-2018
『宝马X5（F15）』
截至第三代产品上市，前两代车型已经在全球拥有130万的销量成绩。为了进一步提升市场反响，第三代宝马X5针对外观和内饰都有比较大的升级，外观采用宝马全新的家族设计风格，提升视觉冲击力。内饰则更具科技感，包括全新的10.25英寸的中控液晶屏、带手写功能的新iDrive系统等等。另外，初期版本还短暂拥有过7座版本，增强家用属性，也为动力方面，新车依旧采用3.0T和4.4T发动机，后期还推出了了2.0T发动机降低门槛，还有插电混动版车型节能减排。这一代产品依旧获得了非常好的市场反响，不过由于市场竞争空前激烈，因此第三代宝马X5跳过了中期改款，直接推出换代产品，前三代车型的全球销量数据达到220万台。
第四代宝马X5：代号G05；2018-至今
『宝马X5（G05）』
第四代车型2018年正式推出，新车基于GLAR平台打造，外观采用最新家族设计，略有小号宝马X7的风格，同时车身尺寸也有小幅提升。车内针对科技配置进一步提升，搭载iDrive 7.0系统可支持手势控制等，另外还拥有循迹倒车以及第三代HUD等等。动力方面，新车提供2.0T、3.0T发动机以及插电混动版，目前在售车型共4款，售价区间为69.99-85.99万元。
全文总结：
宝马X5开创了该品牌SAV产品的序章，作为开拓者，它为宝马品牌之后诞生的SAV车型奠定了坚实的基础。在随后，从宝马X1到宝马X7甚至宝马X8，宝马SAV的产品序列越来越丰富。宝马X5的身份也逐渐有了转变，它不再作为宝马SAV序列中的旗舰产品而存在，而它也看到了新的突破口。
华晨宝马X5Li的诞生，拓宽了宝马X5的产品属性，即便可能有的人可能会评价它不再是Bimmer，缺失了灵魂，但它毫无疑问将会更符合中国市场的需求，甚至是全球市场的需求。那么，你们关于华晨宝马X5Li还有哪些疑问？猜测它会卖多少钱？我在评论区里等着你们！
